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航企扩张瞄准国际市场 吉祥航空曲线加入星空联盟

来源:宁波新闻网   时间: 2019-05-17

  吉祥航空将曲线加入全球最大的航空公司联盟星空联盟(以下简称“星盟”)。

  10月10日上午,上海吉祥航空股份有限公司(603885.SH)董事长王均金公开宣布,其已于当天同星盟签署战略合作协议,在2017年,以上海为基地的吉祥航空将成为这一联盟“优连火伴”。

  目前,国内几大航司均在加码国际化发展,王均金坦言,这一决策同其国际化发展策略有直接联系。《每日经济新闻》记者从吉祥航空一位内部人士处获悉,在2020年前,其将引入10架宽体机布局长航线网络。

安阳市癫痫病知名专家 17, 17); letter-spacing: 0pt;">  吉祥航空终进星盟

  星盟是全世界成立最早、规模最大的全球性航空公司联盟。据了解,包括德国汉莎航空、美国联合航空、新加坡航空以及中国国航等均是这一联盟的成员。

  事实上,早在今年初,市场就有传言吉祥航空有意加盟星盟。在业内人士看来,星盟可以给吉祥航空接收转机客流带来最大的机会。

  据《每日经济新闻》记者了解,星盟飞往上海浦东机场的远程航班运力相对较大,而吉祥航空有62%的运力投放在上海浦东国际机场。此外,吉祥航空还与中国国航存在代码共享合作,多年来,作为星盟成员的国航也有意希望吉祥航空加入星盟。

  一切似乎水到渠成。今年7月,吉祥航空方面确认将加入星盟,并表示相应审批程序正在进行。到了10月10日,这一事项终于落定。据称,目前吉祥航空与星盟正在就必要的技术和商务合作商谈,以期在2017年第二季度为星盟联程旅客提供服务。

<看癫痫病的专科医院span style="color: rgb(17, 17, 17); letter-spacing: 0pt;">  不过,和国航以及深圳航空等不同,此次吉祥航空并非真正意义上加入这一联盟,而是采取了新模式:优连伙伴(Connecting Partner)。据称,这是星盟于去年推出的新项目,通过这一模式,合作航司不必成为联盟全会员即可与星盟航网连接。在此背景下,吉祥提供给星盟乘客的服务权益将比照星盟的标准,但仅限于“星盟+吉祥”的联程航班。

  “以吉祥航空目前的规模和运行情况来说,星空联盟门槛比较高,加入的成本也比较大。”民航专家林智杰告诉记者,星盟拓展的这一新模式,为中型公司设定了一个合作方向,这也是吉祥航空目前最好的选择。

  一位航空人士向记者表示,未来一旦同联盟多方合作稳定后,不排除吉祥航空会正式加入成为全会员。“看后几年的情况,不排除可能性。”对此,王均金也于10日表示。

  值得注意的是,目前,包括国航、东航和南航在内的三大航主基地分别位于北京、上海、广州这三大枢纽。其中,国航属于星空联盟,另两家则均属于天合联盟。

  航企加码国际化 保定儿童癫痫病能治好吗

  很显然,加入星盟的背后,还有吉祥航空国际化发展的考虑。

  “吉祥航空的这一举措,实际上是为了加强国际航线的运输。”中国民航大学教授李晓津就这样告诉《每日经济新闻》记者。其指出,在国内航线上,尽管上海是最大的航空港,但东航和上航占据了绝大多数的优质资源,吉祥再想发展则将面临比较大的困难,因而最为合适的“出路”则应该是尽可能向国际方向走。

  据吉祥航空营销副总裁于成吉透露,目前其国际及地区航线的占比在20%左右,而未来,这一比例将会提升。

  吉祥航空也已有购买宽体机的计划。“目前还在接触、选型的过程中,明年肯定不会进来,是在2018或者2019年还不确定。”吉祥航空方面一位人士表示,未来宽体机引进后“哪里可以飞就飞哪里”。“如果允许,我们也想飞纽约。”

  不仅是吉祥,拓展国际航线成为了诸多航企的选择。《每日经济新闻》记者注意到,上半年,中国国航就已经增加了两条国际航线。据悉,在去年国际航线新开了29条的基础上,今年其计划是新增5条。东航则在其公布的半年报中也指出,国际航线方面,其正推进枢纽网络建设。鄂尔多斯癫痫早期如何治疗an>

  林智杰指出,近几年是民航业加速扩展的时期,从航线来看,很多公司国际航线的量呈现爆发式增长。“一方面国际市场比较火,另一方面受高铁冲击国内市场效益不是太好。”

  不过,业内人士分析认为,在明显加速国际航线扩张的同时,不少国内航企也正直面由欧美超级承运人主导的激烈国际市场竞争。

  基于此,在布局国际化上,除了加码国际航线,国内航企还在和国外航空公司合作。9月20日,国航就与汉莎航空集团在北京正式签署了航线联营合作协议,双方将通过拓展中欧航线网络、提升以远点航班衔接、优化航班时刻等措施,联合运营中国至欧洲的航线。而在去年9月份,东航也与达美航空正式签署《关于达美航空战略入股东航认股协议确认书》以及《市场协议》。

  “开辟国际航线也会遇到一些问题,最简单的就是在海外的品牌影响力和营销能力,怎么让外国人认识我们、买我们的票,确实不容易。”在林智杰看来,国内的航空公司通过加入联盟、和国际航司进行代码共享等合作则能一定程度上解决部分问题。

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